通往悉尼第二国际机场的新高速公路建设的两份主要合同的成本增加了近9000万澳元，这是M12公路项目预算压力的最新迹象。

州政府和联邦政府也尚未解决连接新M12高速公路和M7高速公路的一个主要交汇处的资金争议。新交汇处是新州17个公路和铁路项目之一，几个月前联邦削减了这些项目的资金。

招标文件显示，免收通行费的M12高速公路中部建设合同的估计成本增加了5200万澳元，达到4.63亿澳元，而西段的合同成本增加了3600万澳元，达到5.8亿澳元。

尽管合同成本上升，但新州交通局（Transport for NSW）表示，Northern Road和M7公路之间的新高速公路仍未超出21亿澳元的预算。

通往西悉尼机场的M12高速公路全长16公里，自上个十年末预算为12.5亿澳元以来，其成本逐步上升，其中大部分是在上届联盟党政府执政期间上升的。

2019 年，购置房产的成本被认为是预算增至18亿澳元的主要原因，而两年后的设计变更又将预算推高至20多亿澳元。

M12公路将连接位于Cecil Hills的M7公路和位于Luddenham的Northern Road，使驾车者可以直达距离悉尼CBD约50公里的新国际机场。

联盟党道路事务发言人沃德（Natalie Ward）表示，新州纳税人得再次为M12高速公路的额外成本买单。

而道路厅长格雷厄姆（John Graham）则怪罪上届联盟党政府未能为新机场成功所需的关键基础设施提供资金和服务。

格雷厄姆将在周二的预算评估听证会上就主要道路项目接受质询，这些项目包括悉尼内西区的Rozelle立交桥和悉尼南区的一条新高速公路隧道，上周五该隧道上方出现了一个巨大的天坑。

新州交通局表示，M12高速公路将于2026年飞机开始飞往西悉尼机场之前向驾车者开放，目前施工已完成50%以上。

尽管联邦政府决定放弃对M12高速公路和M7高速公路交汇处的资助，从而留下了1.1亿多澳元的资金缺口，但该交汇处的建设工程已于去年年底开工。